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有待提高 2015年C-NCAP第四批碰撞解析

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2015-12-24 08:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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TOP7：戴姆勒smart（1.0L灵动版）

戴姆勒smart（1.0L灵动版）C－NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分		14.49分
40%偏置碰撞试验得分		16.38分
侧面碰撞试验得分		16.77分
座椅鞭打试验得分		3.42分
加分项	前排乘员侧安全带提醒装置	1.00分
	侧面安全气囊及气帘	0.00分
	ESC装置	1.00分
总分		53.1分
星级		★★★★
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

作为本次测试的唯一一辆进口车型，smart的表现有点出乎意料，当年宣传的高强度车身如今在专业的碰撞测试面前显得不堪一击。由于发动机舱较小，车辆发生碰撞时的缓冲区较小，在完全正面碰撞时乘员受到的冲击力较大。但是因为车身尺寸较小，在偏置碰撞时车辆发生横向位移，一定程度上缓解了对驾驶舱的纵向冲击力，使其获得了全场偏置碰撞的最高分。类似椭圆形的大尺寸车门在侧面碰撞时并不占优势，车门的受力点较为分散，使得乘员容易受到多重伤害。好在座椅部分的设计较为科学，得分较高。

TOP8：潍柴英致737(参数|询价)（豪华导航版）

潍柴英致737（豪华导航版）C－NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分		13.71分
40%偏置碰撞试验得分		12.30分
侧面碰撞试验得分		16.72分
座椅鞭打试验得分		0.68分
加分项	前排乘员侧安全带提醒装置	1.00分
	侧面安全气囊及气帘	0.00分
	ESC装置	0.00分
总分		44.4分
星级		★★★
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

如今MPV车型成了香饽饽，潍柴也来凑热闹，不过在安全方面英致737还非常有待提高。在完全正面以及偏置碰撞时，发动机舱的溃缩非常明显，严重挤压了乘员舱的空间。并且在侧面碰撞时，车门的形变也较为严重。而鞭打试验时更是出现了座椅靠背位置发生明显位移的情况，使得乘员的身体在受到冲击时无法得到座椅的保护。较少的加分项配置也是使得其它成绩较低的原因之一。

TOP9：川汽野马T70（精英型）

川汽野马T70（精英型）C－NCAP评价结果
完全正面碰撞试验得分		11.94分
40%偏置碰撞试验得分		8.22分
侧面碰撞试验得分		14.49分
座椅鞭打试验得分		2.34分
加分项	前排乘员侧安全带提醒装置	1.00分
	侧面安全气囊及气帘	0.00分
	ESC装置	0.00分
总分		38.0分
星级		★★★
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虽然川汽野马已经在国内有了多年的销售历史，但是这款野马T70在安全方面的表现却依然令人担忧。在完全正面碰撞时，虽然A柱并没有发生明显形变，气囊也有开启，但是发动机舱的溃缩并不明显，使得乘员受到的冲击力较大。而偏置碰撞时发动机舱的溃缩又过于明显，甚至左前车轮已经侵入至乘员舱内，而且车辆也没有配备侧气囊。同样是因为车身结构以及安全配置较低的问题，侧面碰撞以及鞭打试验的成绩也十分不理想。

至此，中国汽车技术研究中心完成了2015年度全部50个车型的试验评价。自7月1日以后，按照2015版规则进行的评价车型总共为16个，包括1个小型乘用车、3个A类乘用车、2个B类乘用车、9个SUV车型和1个MPV车型，共涉及16个不同的乘用车生产企业。其中，进口车型3个。

编辑点评：本次评价的9个车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排乘员侧安全带提醒装置均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊配置率也达到89%，还有5个车型装备了头部气帘。而车辆稳定控制系统ESC则达到了67%的高配备率。

不过从成绩来看，61分的总分，竟然连获得58分的车型都没有。虽然五星获得率为66.7%，但是具体成绩依然有很多不能够让人满意的地方。值得肯定的是，中国品牌在车辆安全方面的进步较大，其中吉利博瑞(参数|询价)与东南DX7(参数|询价)的表现尤为突出，各方面试验成绩较为均衡，且车辆相关安全配置也高。希望在日益严格的C-NCAP管理规则下，能有越来越多的车型变得更加安全。